転載元:http://hayabusa.open2ch.net/test/read.cgi/news4vip/1513278327/
1: ヽ(`ω´)ノ人工マンコマン 2017/12/15(金)04:05:27 ID:TbH
庶民にも買えるやんフェラーリ!?





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2: 名無しさん@おーぷん 2017/12/15(金)04:07:45 ID:iM9
古い外車は維持費が辛いよ

3: ヽ(`ω´)ノ人工マンコマン 2017/12/15(金)04:13:32 ID:TbH
走りたいときだけ仮ナンバーつける作戦なら
安く維持出来ない?

4: ヽ(`ω´)ノ人工マンコマン 2017/12/15(金)04:14:39 ID:TbH
けどフェラーリが500マソ以下とか凄い安い
びっくりして乳首が立ったよ

5: 名無しさん@おーぷん 2017/12/15(金)04:19:01 ID:kA7
本人が整備士の資格持ってないとあっという間にただのオブジェ
ってこち亀でよんだ

6: ヽ(`ω´)ノ人工マンコマン 2017/12/15(金)04:21:47 ID:TbH
>>5アクティのディストリビューター、
ホーシング、リーフスプリングの交換
ハチロクレビンの車高調交換やマフラー交換とかなら
経験ある。あ、後TZR250のエンジン交換もある

9: 名無しさん@おーぷん 2017/12/15(金)04:25:04 ID:GGC
>>6
TZR250 3MAは音だけはいっちょまえだった・・・

10: ヽ(`ω´)ノ人工マンコマン 2017/12/15(金)04:34:02 ID:TbH
>>9そうまさに後方排気でしたよ。
低速スカスカ、カブる、最悪のエンジンでした。
しかし、チャンバーを入れたらアラ不思議
バカ速くなる。

12: 名無しさん@おーぷん 2017/12/15(金)04:37:58 ID:GGC
>>10
デザインもよくてなあRZVエンジンぶった斬って後ろ半分使ったみたいなw

13: ヽ(`ω´)ノ人工マンコマン 2017/12/15(金)04:42:16 ID:TbH
>>12TZRを狩る中野真矢は凄かったな
8耐の4耐を4年連続優勝だったような

7: ヽ(`ω´)ノ人工マンコマン 2017/12/15(金)04:23:02 ID:TbH
具体的に、中古フェラーリの
どんなところが金かかるのか?

8: ヽ(`ω´)ノ人工マンコマン 2017/12/15(金)04:24:19 ID:TbH
ロータスエリーゼが200万円からあるぞ!
もうスーパーカーの時代は終わったな

11: ヽ(`ω´)ノ人工マンコマン 2017/12/15(金)04:36:12 ID:TbH
けど結局NSRが無敵でした。
ガンマもコースによっては速い。

しかし

最終型のTZR250SPRこそ最強なのはあまり知られていない

12: 名無しさん@おーぷん 2017/12/15(金)04:37:58 ID:GGC
>>11
そう、ようやくVが出たかと思ったら2ST廃止の方向へ(泣)

14: 名無しさん@おーぷん 2017/12/15(金)04:44:24 ID:GGC
んでも市販の88NSRなんか65PSくらいでてたんだよなあ
ありゃ反則ですわ

15: ヽ(`ω´)ノ人工マンコマン 2017/12/15(金)04:45:13 ID:TbH
最終型TZRはまんまレーサーTZだ。
トリプルYPVS(ヤマハ・パワー・バルブ・システム)により下から上までライバルNSRを超えていた
さらに進化したデルタボックスフレームが発揮するコーナーリング性能はクラス最強中の最強

16: 名無しさん@おーぷん 2017/12/15(金)04:46:38 ID:GGC
>>15
たしかにコーナーは速かったヤマハハンドリングってやつか

17: ヽ(`ω´)ノ人工マンコマン 2017/12/15(金)04:48:33 ID:TbH
コーナーリングは凄かったな。
NSRは倒しても曲がらずまっすぐ走ろうとする
変な癖があったし
ガンマはいわゆるガンマ乗りと言われる特殊な
乗り方をしないと曲がらなかった

18: ヽ(`ω´)ノ人工マンコマン 2017/12/15(金)04:49:36 ID:TbH
けど後方排気は失敗作だ。
重心が高すぎてコーナー中にふらつく

19: ヽ(`ω´)ノ人工マンコマン 2017/12/15(金)04:50:21 ID:TbH
チャンバーのせいでシートが熱せられてケツが熱いし

20: 名無しさん@おーぷん 2017/12/15(金)04:51:21 ID:GGC
定常円旋回っていうのかステップとか車体側面「ガー!」って
こすってもなんともなかった

21: 名無しさん@おーぷん 2017/12/15(金)04:57:15 ID:JD5
中身はビッツで外側だけフェラーリでいいんじゃ
こういうのは所詮形だけですし

23: ヽ(`ω´)ノ人工マンコマン 2017/12/15(金)04:59:58 ID:TbH
>>21もうMRツーを赤く塗ってフェラーリのエンブレム

26: 名無しさん@おーぷん 2017/12/15(金)05:02:33 ID:GGC
>>23
>MRツーを赤く塗ってフェラーリのエンブレム

GTOでもいけるやろw

27: ヽ(`ω´)ノ人工マンコマン 2017/12/15(金)05:04:11 ID:TbH
>>26GTOはGTOのままで良いやろ。
スーパーカーではないが、十分に価値あるわ

22: 名無しさん@おーぷん 2017/12/15(金)04:57:37 ID:GGC
3MAはチャンバーのカラー取ってインテークパイプ半分にぶった斬ると
10PS位アップするとか

23: ヽ(`ω´)ノ人工マンコマン 2017/12/15(金)04:59:58 ID:TbH
>>22しかしながらさらにさらに低速スカスカに

24: ヽ(`ω´)ノ人工マンコマン 2017/12/15(金)05:00:59 ID:TbH
ホンダが後方排気を造れば最速になってただろう説が…

28: 名無しさん@おーぷん 2017/12/15(金)05:04:54 ID:GGC
>>24
え、MVX・・・・
え、NS・・・

25: ヽ(`ω´)ノ人工マンコマン 2017/12/15(金)05:02:28 ID:TbH
後方排気はキャブがフロントの下にあるからね。
砂や水をモロに吸うからね
そりゃカブるわ

29: ヽ(`ω´)ノ人工マンコマン 2017/12/15(金)05:06:09 ID:TbH
MVXはあれよ、バランスがむちゃくちゃや

30: ヽ(`ω´)ノ人工マンコマン 2017/12/15(金)05:07:12 ID:TbH
まだタンデムツインのカワサキKRがバランス的には良かった。MVXに比べたらな

32: 名無しさん@おーぷん 2017/12/15(金)05:09:11 ID:GGC
>>30
カワサキか・・・

31: ヽ(`ω´)ノ人工マンコマン 2017/12/15(金)05:08:44 ID:TbH
ガンマはキャブセッティングは濃い目にしろよ。
コーナー中のハーフスロットルで焼き付く傾向にあるからな。死にたくなけりゃ濃い目にしろ

33: ヽ(`ω´)ノ人工マンコマン 2017/12/15(金)05:09:32 ID:TbH
カワサキかぁあああ…

34: ヽ(`ω´)ノ人工マンコマン 2017/12/15(金)05:10:43 ID:TbH
vガンマもエンジンの信頼性さえ無視したら速いよな。

36: 名無しさん@おーぷん 2017/12/15(金)05:12:12 ID:GGC
>>34
変態やん!

じつは街乗り最速はCRMだと思う

37: ヽ(`ω´)ノ人工マンコマン 2017/12/15(金)05:13:30 ID:TbH
>>36街乗りはガンマのエンジンを低速よりにした
「ウルフ250」がありましたよ

39: 名無しさん@おーぷん 2017/12/15(金)05:15:23 ID:GGC
>>37
TDR「俺も!」

41: ヽ(`ω´)ノ人工マンコマン 2017/12/15(金)05:17:25 ID:TbH
>>39なぜか初代TZRのエンジンを搭載した
オフローダーでしたね。
マニアックなバイク

42: 名無しさん@おーぷん 2017/12/15(金)05:18:33 ID:GGC
>>41
R1-Z 「・・・・」

35: ヽ(`ω´)ノ人工マンコマン 2017/12/15(金)05:12:04 ID:TbH
ギリシャ語で「勝利」「栄光」の意味がある
頭文字から命名されたガンマ

38: ヽ(`ω´)ノ人工マンコマン 2017/12/15(金)05:14:53 ID:TbH
もう2ストロークを味わう事は出来ない

40: ヽ(`ω´)ノ人工マンコマン 2017/12/15(金)05:15:24 ID:TbH
サヨナラ…僕達の青春2ストローク

43: ヽ(`ω´)ノ人工マンコマン 2017/12/15(金)05:19:51 ID:TbH
RZの後継機のはずが
時代に乗り遅れてしまった
R1Z

44: 名無しさん@おーぷん 2017/12/15(金)05:20:51 ID:GGC
>>43
RZを語るならサンパンは外せないw

47: ヽ(`ω´)ノ人工マンコマン 2017/12/15(金)05:23:29 ID:TbH
>>44違法改造だけどバレないからねあれ。
RZ50にYZ80のエンジンを積むのも密かなブームでした

45: ヽ(`ω´)ノ人工マンコマン 2017/12/15(金)05:21:14 ID:TbH
思うにTZRは初代が一番、完成度が高かった

46: 名無しさん@おーぷん 2017/12/15(金)05:22:53 ID:GGC
>>45
そう、軽いからフロントシングルでも十分だった

48: ヽ(`ω´)ノ人工マンコマン 2017/12/15(金)05:24:29 ID:TbH
>>46後方排気TZRがTZRの歴史を壊した

51: 名無しさん@おーぷん 2017/12/15(金)05:26:16 ID:GGC
>>48
ありゃあ迷車、珍車になってもうたな

52: ヽ(`ω´)ノ人工マンコマン 2017/12/15(金)05:26:53 ID:TbH
>>51ありゃサーキット専用やな

49: ヽ(`ω´)ノ人工マンコマン 2017/12/15(金)05:25:05 ID:TbH
初めからV型エンジンを開発しときゃ
ホンダに負けなかったのに

50: ヽ(`ω´)ノ人工マンコマン 2017/12/15(金)05:26:07 ID:TbH
なぜヤマハはパラレルツインエンジンに拘ったのか?

53: 名無しさん@おーぷん 2017/12/15(金)05:27:02 ID:GGC
>>50
音じゃねーのw

54: ヽ(`ω´)ノ人工マンコマン 2017/12/15(金)05:27:55 ID:TbH
>>53一理ある。確かにパラレルツインの
パランパラン音はリズミカルで良い

56: 名無しさん@おーぷん 2017/12/15(金)05:30:25 ID:GGC
>>54
R1のクロスプレーンの音はいまいちやね

57: ヽ(`ω´)ノ人工マンコマン 2017/12/15(金)05:31:58 ID:TbH
>>56やっぱり
パランツイン、ストレートチャンバーの初代RZの
パランパラン音が良かったな

58: 名無しさん@おーぷん 2017/12/15(金)05:33:50 ID:GGC
>>57
KH「集合チャンバーやぞ!」
 アホですね

60: ヽ(`ω´)ノ人工マンコマン 2017/12/15(金)05:35:11 ID:TbH
>>58チャンバーに集合はアホだな。
チャンバー効果が得られないな。

55: ヽ(`ω´)ノ人工マンコマン 2017/12/15(金)05:30:17 ID:TbH
TZRシリーズの七へんげには笑わせ…いや、
驚かされたよまったく。

59: ヽ(`ω´)ノ人工マンコマン 2017/12/15(金)05:33:59 ID:TbH
R1Zは排気バルブYPVSが排気音を邪魔するから
乾いた良い音?が出ないんだよな

63: 名無しさん@おーぷん 2017/12/15(金)05:36:32 ID:GGC
>>59
ある意味 EXUPと同じで消音効果をねらったんかもしれん

64: ヽ(`ω´)ノ人工マンコマン 2017/12/15(金)05:37:39 ID:TbH
>>63イグザップか。ヤマハ車はイグザップを
取ったらマトモに走らんな。

61: ヽ(`ω´)ノ人工マンコマン 2017/12/15(金)05:35:24 ID:TbH
下手したら焼き付く

62: ヽ(`ω´)ノ人工マンコマン 2017/12/15(金)05:36:21 ID:TbH
NSXはスーパーカーなのか?

65: ヽ(`ω´)ノ人工マンコマン 2017/12/15(金)05:39:05 ID:TbH
何が5バルブのジェネシスエンジンや
他の4バルブのメーカーのが速いやないか笑わせるな

68: 名無しさん@おーぷん 2017/12/15(金)05:43:27 ID:GGC
>>65
見なれないTWINCAM20の文字が誇らしげだったけど今は4バルブにしちまったなあ

66: ヽ(`ω´)ノ人工マンコマン 2017/12/15(金)05:40:11 ID:TbH
けどサーキット走るとジェネシスエンジンが速いんだよな不思議だな

67: ヽ(`ω´)ノ人工マンコマン 2017/12/15(金)05:41:38 ID:TbH
そして時代はスーパーバイクへ

69: ヽ(`ω´)ノ人工マンコマン 2017/12/15(金)05:44:44 ID:TbH
なおホンダが5バルブを開発した方がいい説が

70: 名無しさん@おーぷん 2017/12/15(金)05:45:36 ID:GGC
>>69
楕円ピストンのバブリーなやつがあったじゃろ

71: ヽ(`ω´)ノ人工マンコマン 2017/12/15(金)05:45:43 ID:TbH
バイクのちっこいエンジンに5バルブとか
むちゃ過ぎる

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